對紡織企業(yè)而言，每年到了年底，需要考慮的事情就會(huì )變得比平時(shí)更多：供應商的貨款需要交付、應收款需要收回、外匯需要結匯、工人年終需要發(fā)放、倉庫原料需要備貨……

而在這個(gè)時(shí)候，外部環(huán)境因素對紡織企業(yè)產(chǎn)生的影響也會(huì )出現乘數效應，近期，運費、原油等外部因素出現了較大程度的變化。

海運價(jià)格兩連漲

上海出口運價(jià)指數(SCFI)連續兩周上漲，6日最新一期指數微升1.01％至2256.46點(diǎn)。盡管主要航線(xiàn)如歐洲線(xiàn)、美西線(xiàn)、美東線(xiàn)出現小幅下跌，跌幅均在100美元以?xún)�，但波斯�?迪拜)和南美(桑托斯)等次要航線(xiàn)則呈現上漲趨勢，漲幅分別為112美元和365美元。

貨代業(yè)內人士透露，受美國候任總統特朗普關(guān)稅政策的影響，部分貨主選擇趕在1月初將貨物運至墨西哥，再通過(guò)陸路運輸進(jìn)入美國，以規避潛在的關(guān)稅風(fēng)險。此外，歐洲航線(xiàn)在12月1日前后成功提價(jià)，本周基本維持了這一漲幅。

此外，隨著(zhù)明年1月15日美東碼頭勞資談判陷入自動(dòng)化議題僵局，存在二次罷工的風(fēng)險。業(yè)內人士認為，部分貨主可能會(huì )將貨物逐漸轉移至美西線(xiàn)。同時(shí)，由于農歷春節提前至1月底，美線(xiàn)貨量有望逐周上升。市場(chǎng)傳言稱(chēng)，船公司計劃在12月15日提高歐美線(xiàn)運價(jià)，且漲幅不小。

海運價(jià)格的連漲對應了明年部分外貿訂單的提前下達，或許會(huì )促使年底趕單行情的出現。

原油存在過(guò)剩風(fēng)險

延宕多日之后，“歐佩克+”會(huì )議在12月5日做出最新決定，將石油增產(chǎn)計劃再次延期，推遲至明年4月。

12月5日，“歐佩克+”已敲定一項協(xié)議，決定再次推遲一系列增產(chǎn)計劃。會(huì )議決定，將明年第一季度石油產(chǎn)量維持在當前水平，明年第一季度后逐步解除石油減產(chǎn)，直到2026年9月。這比最初的計劃晚了整整一年。

此前，國際能源署曾表示，即使“歐佩克+”不增加一桶石油，到2025年全球市場(chǎng)也將面臨過(guò)剩。美國、巴西、加拿大和圭亞那等生產(chǎn)國的供應量今年和明年將增長(cháng)150萬(wàn)桶/日�！�

花旗分析報告預測，即使“歐佩克+”取消供應增加，2025年原油價(jià)格也將走向每桶60美元，如果該集團繼續增加產(chǎn)量，價(jià)格可能會(huì )進(jìn)一步下跌。摩根大通則認為，即使“歐佩克+”延長(cháng)減產(chǎn)，明年全球石油市場(chǎng)仍將出現130萬(wàn)桶/日的“大”過(guò)剩，預計2025年布倫特原油的價(jià)格將在每桶73美元，接近當前的水平，到2026年價(jià)格將跌破60美元/桶。

市場(chǎng)對原油的持續看空，一定程度上會(huì )影響到下游聚酯產(chǎn)業(yè)鏈的情況，在織造企業(yè)對滌綸長(cháng)絲未來(lái)價(jià)格看空的情況下，或許會(huì )增加企業(yè)在年底的觀(guān)望情緒。

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